RM Sotheby’s ha preparado una espectacular subasta en Pars para el 31 de enero. Quienes se acerquen al Palacio del Louvre, o quienes pujen de forma telemtica, podrn hacerse con algunos de esos modelos que producen taquicardia si alguna vez en la vida tienes la oportunidad de contemplarlos en vivo.
Por este Ferrari 250 GT SWB de 1960 podran pagar hasta 11 millones de euros.
Unas muestras de ello: all se van a vender a golpe de martillo un Ford GT de 2022 (se le calcula un precio de venta de entre 750.000 y 1.000.000 de euros), un McLaren P1 de 2015 (entre 900 mil y 1,2 millones), un Koenisegg Regera de 2021 (entre 2 y 2,6 millones de euros), un Bugatti Chiron de 2017 (entre 2,7 y 3,5 millones), un Maserati MC12 Corsa (entre 2,8 y 3,5 millones), un Ferrari Enzo de 2003 (entre 3 y 3,5 millones), un Lamborghini Centenario LP770-4 Roadster (entre 3 y 4 millones), un Ferrari LaFerrari de 2016 (entre 3,7 y 4,8 millones), un Ferrari 250 GT SWB de 1960 (entre 9 y 11 millones)…
Un Clio entre leyendas
En total, 73 coches entre los que se ha colado un Renault Clio de 2004. S, has ledo bien. Pero no se trata de un Clio normal (un Campus, por ejemplo), claro, sino de un V6 fase II. Justifica esta particularidad que se haya colado entre automviles tan exclusivos? Nosotros creemos que s, y te contamos por qu.
El Renault Clio V6 fue una especie de reedicin del mtico Renault 5 Turbo (el conocido como ‘culo gordo’, por el ensanchamiento de sus aletas traseras). Como aquel, el Clio contaba con muchos elementos del modelo normal (cristales, faros, salpicadero…), pero variaba por completo el propulsor. En lugar de alojar bajo su cap delantero un bloque de cuatro cilindros gasolina o disel, aquel espacio estaba ahora ‘desocupado’ porque, tras los asientos delanteros (solo tena dos plazas), lo que tena el Clio era un motor V6 24 vlulas de 2.946 c.c. que en realidad proceda de PSA (Peugeot Citron) y que en origen dio 225 CV (de 2000 a 2002) y ms tarde subi a 255 CV (2003-2005).
De la mano de TWR
El coche haba sido desarrollado por Tom Walkinshaw Racing (TWR) en Reino Unido. Por si no te suena, basta decir que este constructor se asoci con Jaguar y desarroll el XJR-9 que acabara triunfando en las 24 Horas de Le Mans en 1988 y 1990; es decir, que experiencia tenan de sobra. Y fue en sus instalaciones de Uddevalla (Suecia) donde comenz a fabricarse, en gran medida a mano a un ritmo de 12 coches al da.
Aquel primer Clio V6 era capaz de pasar de 0 a 100 en 6,7 segundos y de alcanzar 235 km/h gracias al impulso que reciban sus ruedas traseras por parte de un motor que ‘aullaba’ de manera increble. En total, 1.555 unidades de esta generacin.
Llega la Fase II
Pero la Fase II de este modelo, ya con los faros y otros detalles estticos que estren el Clio en 2003, pas a fabricarse en la localidad francesa de Dieppe (origen de los mticos Alpine del siglo pasado) pese a que su desarrollo tambin haba corrido a cargo de TWR.
La subida de potencia no solo le haba permitido mejorar unas prestaciones que ahora eran de 5,9 s en el 0 a 100 y de 246 km/h, sino que le conceda el privilegio de ser el modelo derivado de un coche ‘normal’ ms potente del mundo, por delante del Alfa Romeo 147 GTA (250 CV) y del Seat Len Cupra R (225 CV).
Costaba 43.000 euros
En esta ocasin fueron 1.309 unidades las producidas de coche que en Espaa se vendi por 43.000 euros, cuando un Clio Renault Sport de 172 CV se venda por 18.000 euros que ya nos parecan prohibitivos.
Pero te decamos que este Clio se puede vender por ms de 100.000 euros (la horquilla puede ir entre 70.000 y 110.000). Quien lo dice no somos nosotros, sino los especialistas de RM Sotheby’s, que le han hecho un hueco entre acompaantes tan espectaculares y confan en que se acerque al precio mximo, aunque en Espaa se puede encontrar algn modelo ahora mismo desde 60.000 euros.
Poco ms de 28.000 km
Se trata de la unidad 1.034 de esta segunda serie y fue fabricada en 13 de septiembre de 2004, entregndose pocos das despus en Francia. No lo compr alguien necesitado de un utilitario, por supuesto, sino un coleccionista que despus lo entreg al concesionario Ferrari Chales Pozzi, seguramente como parte del pago por algn modelo italiano. Y all fue donde lo compr su ltimo propietario, que lo ha empleado ‘con moderacin’ y ha dejado el cuentakilmetros en solo 28.223 km despus de caso 20 aos.
Alcanzar las seis cifras este pequeo ‘lobo con piel de cordero’, como desean en la casa de subastas? Pronto lo sabremos.
