En 2022, el fondo de inversin estadounidense Carlyle Group compraba Dainese a otro fondo, Investcorp, de Bahrin, por 630 millones de euros. stos se lo haban adquirido al fundador, Lino Dainese, en 2015, por 130 millones. Dainese es propietaria de la onthesportsde monos Dainese, de la de cascos AGV o de la de calzado TCX. En total, se calcula que est valorado en unos 121.000 millones de euros.
Hace cuatro meses, los nuevos propietarios decidieron nombrar como CEO no a un italiano o a un norteamericano, sino a un espaol, ngel Snchez. Eso s, este murciano ya haba sido consejero delegado de Conserve Italia, una de las mayores cooperativas de alimentacin de Europa, o ABM Italia o Keter, de productos para el hogar y el jardn.
MARCA pudo charlar con el dirigente que, lo primero, lgicamente, explic cmo lleg al cargo. “Es una historia de casualidad con dos factores: por un lado, soy un fan de Dainese desde hace muchsimo tiempo y esto me pesa mucho y, por otro, ya conoca a Carlyle, el fondo propietario de Dainese, y cuando me llamaron, primero les dije que no, pero, luego, me dije: ‘Cundo me toca a m otra oportunidad de dirigir Dainese?’. Y no me lo pens”, confiesa.
Snchez tiene muy clara la direccin a tomar por la compaa. “Dainese es una empresa que funciona muy bien, tiene las ideas muy claras, con el objetivo de la innovacin y de crecer, con un fondo que la ha comprado que tiene ganas, con las ideas claras: redoblar en innovacin, porque Dainese ha inventado todo en esta industria: el airbag, la joroba… pero tambin tenemos que llegar al mercado para seguir mantenindonos por encima de todos”, expone.
I+D, la base
No en vano, se puede considerar cul es su departamento ms importante por los trabajadores que tiene. “El de I+D tiene 72 personas, lo ms importante es la innovacin, por eso invertimos mucho en ello”, admite. Por eso ya hay unas lneas maestras para sus productos en el Mundial de motociclismo. “Dos aspectos en MotoGP: incrementar la seguridad de los pilotos, que est bastante bien comparado con lo que me contaba Giacomo Agostini del pasado, y mejorar el rendimiento, que el piloto est seguro y pueda rendir un poquito ms“, explica.
De la pista a la calle
Si las mejoras tecnolgicas de las MotoGP llegan a las motos de serie, ms an ocurre con los monos o cascos. “Lino Dainese se mete en este negocio no para proteger a los pilotos, desde el principio entendi que si te vas a hacer las cosas bien en el momento de mayor test, si en el ms difcil lo haces bien ah, luego es muchsimo ms fcil ayudar al resto de personas. Con todas las innovaciones, cuesta que las adopten los pilotos, pero, luego, pasa a ser un estndar de la industria y viene absorbido por el pblico de una manera mucho ms rpida”, analiza.
Ms presencia en MotoGP
Porque la firma con sede en Vicenza aumentar su presencia en MotoGP. “S, es uno de los puntos ms importantes, porque uno de los valores de Dainese es estar ah liderando con sus pilotos en MotoGP. Nos gusta tener pocos pilotos, porque nos gusta cuidarlos mucho, interactuar mucho con ellos, una relacin abierta y as vienen algunas ideas”, desvela.
Las ideas de Valentino
Y uno que fue piloto suyo, y an lo es aunque est retirado de MotoGP desde finales de 2021, es Valentino Rossi. Es su embajador y mucho ms. “Ahora mismo estamos sacando al mercado el Misano 3 D-Air, que viene todo de una idea de Valentino. l lleg un da, cuando estaba en su ltimo ao, y dice: ‘Mira, el mono es fantstico, me protege, habis hecho un gran trabajo… pero pesa mucho. Qu podemos hacer?’. Y empezamos a trabajar con l. Se ha conseguido quitar un 15-20 por ciento de peso. Tenemos los monos ms ligeros que hay en el mercado. Los pilotos los llevaron en 2023 y en marzo los hemos sacado a la calle”, admite.
No en vano, al de Tavullia le ofrecen material para que d su opinin. “Valentino es un grande y a los grandes o los genios, siempre es bueno escucharlos. S que le mandamos producto y los prueba. Es un valor importante para esta empresa“, proclama.
Rossi, el que ms vende
De hecho, el ejecutivo espaol reconoce que los cascos rplica de Vale siguen siendo los ms adquiridos en todo el mundo: “Seguimos vendiendo muchos cascos de Valentino, tienen mucha tirada. Tambin los de Simoncelli, como personaje importante. Cada vez, con un pblico ms joven, todas estas leyendas van quedando un poquito por detrs, pero Valentino sigue siendo un valor importantsimo para la empresa. Algunos de sus cascos rplica son los productos ms vendidos. De pilotos, es ms grande, el nmero 1 que ms vende, con diferencia“.
El rosa y China
El dirigente lo refleja con una ancdota sobre su nuevo gran mercado: China. “De Rossi, los que ms se venden son dos: el sol y luna y, como curiosidad, en China, el que ms gusta es uno rosa que hizo para su hija. De hecho, hemos descubierto que el casco pista, que es el que usaba l, hay gente que se los compra de coleccin. Cuando abrimos la tienda en Shanghai, un hombre importante, nos dijo: ‘Yo tengo tres, pero este me gusta’. Y se compr el rosa para tenerlo en su casa. En China, compramos al distribuidor y crecemos mucho. All se hizo obligatorio el uso del casco y hay un ‘boom’. Ahora estn adaptando las medidas de seguridad”, relata.
